Льготный утильсбор в 2026 году: почему 118 кВт на шильде могут обойтись в сотни тысяч рублей
Покупали автомобиль из Китая с расчётом на льготный утильсбор? Тогда есть одна цифра, которую стоит проверить прямо сейчас.
Не в договоре. Не в объявлении продавца. И даже не только в ЭПТС.
Откройте водительскую дверь и найдите заводскую табличку с характеристиками автомобиля. Если в графе мощности указано 118 кВт, внимательно сравните эту цифру с документами на машину.
Разница кажется смешной.
117,68 кВт — льготный коэффициент.
118 кВт — уже другая категория.
Между ними всего 0,32 кВт. Но с точки зрения расчёта утилизационного сбора это может означать разницу между несколькими тысячами и сотнями тысяч рублей.
И именно поэтому перед покупкой автомобиля из Китая сегодня недостаточно спросить: «Сколько лошадиных сил указано в ЭПТС?»
Нужно смотреть глубже.
Льготный утильсбор в 2026 году: чем опасны 118 кВт в документах автомобиля
С 1 декабря 2025 года методика расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей изменилась: при определении коэффициента учитывается в том числе мощность двигателя. Для автомобилей с ДВС, которые физическое лицо ввозит для личного пользования, льготный коэффициент сохраняется при мощности не выше 117,68 кВт, то есть примерно до 160 л.с. включительно.
Для подходящих под условия льготы автомобилей коэффициенты остаются 0,17 для машин младше трёх лет и 0,26 для автомобилей старше трёх лет.
При базовой ставке 20 000 рублей это:
- 3 400 ₽ — автомобиль до трёх лет;
- 5 200 ₽ — автомобиль старше трёх лет.
Но уже следующая строка официальной таблицы начинается с 117,69 кВт.
И вот здесь начинается самое интересное.
Почему 118 кВт — это уже не льготные 160 л.с.
На автомобильных сайтах 118 кВт часто спокойно переводят в 160 л.с.
Для обычного покупателя всё выглядит логично:
Машина 160-сильная → лимит 160 л.с. → льготный утиль подходит.
Но нормативная таблица намного точнее.
Граница установлена не абстрактно на «около 160 сил», а конкретно:
не выше 117,68 кВт.
Следующий диапазон начинается уже с:
117,69 кВт.
Поэтому автомобиль с заводской мощностью 118 кВт находится выше льготного порога. Формально 118 кВт — это примерно 160,4 метрической лошадиной силы.
Получается почти абсурдная ситуация.
Разница относительно предельных 117,68 кВт составляет всего 0,32 кВт.
На дороге вы её никогда не почувствуете.
А при расчёте утильсбора — ещё как.
Сколько может стоить ошибка с 118 кВт
Возьмём один из самых распространённых вариантов при импорте из Китая: бензиновый двигатель объёмом от 1 до 2 литров.
Для автомобиля мощностью до 117,68 кВт, который соответствует условиям ввоза для личного пользования:
- до трёх лет — 3 400 ₽;
- старше трёх лет — 5 200 ₽.
Но для машины той же возрастной категории и с тем же объёмом двигателя при мощности от 117,69 до 139,75 кВт в 2026 году коэффициенты составляют уже 45 и 74,64.
В деньгах это:
- 900 000 ₽ — автомобиль до трёх лет;
- 1 492 800 ₽ — автомобиль старше трёх лет.
Представьте разницу.
Вы рассчитывали стоимость автомобиля исходя из утильсбора 3 400 рублей.
А корректный расчёт для конкретной машины составляет 900 000 рублей.
Разница — почти 900 тысяч.
И всё из-за цифры, которая на первый взгляд отличается всего на 0,32 кВт.
Почему нельзя смотреть только на заявленные «160 л.с.»
Потому что маркетинговое название мощности и технические данные автомобиля — не одно и то же.
На китайском рынке действительно продаются машины с заводской мощностью 118 кВт.
Например, официальный сайт Beijing Hyundai указывает для Mufasa максимальную мощность 118 кВт. У Audi China такая мощность заявлена для ряда версий A3 и Q3 35 TFSI. У китайских Volkswagen двигатель EA211 1.5 TSI также встречается в исполнении 118 кВт — например, на T-Roc и ряде других моделей.
Поэтому нельзя делать вывод только по названию модели.
Один Volkswagen T-Roc может подходить под льготный утиль, другой — нет.
Всё зависит от конкретного двигателя, года, комплектации и технических данных автомобиля.
Где возникает риск при оформлении СБКТС и ЭПТС
Теперь представим другую ситуацию.
На заводской табличке автомобиля указано:
118 кВт.
Но в российских документах появляется:
117,68 кВт.
Для клиента разница почти незаметна.
Автомобиль проходит оформление. Получает СБКТС и ЭПТС. Утилизационный сбор рассчитывается по льготному коэффициенту.
Покупатель получает машину и начинает ездить.
Внешне всё выглядит абсолютно нормально.
Но техническая характеристика автомобиля от этого не изменилась.
Если при последующей проверке таможенный орган установит, что утилизационный сбор был рассчитан неправильно или уплачен не полностью, законодательство предусматривает возможность доначисления недостающей суммы. ФТС также прямо указывает, что проверка правильности расчёта утильсбора является частью работы таможенных органов.
Поэтому схема «главное сейчас получить ЭПТС, а дальше всё будет нормально» — плохая стратегия.
Документ сам по себе не меняет заводские характеристики машины.
Может ли таможня потребовать доплатить утильсбор позже?
Да, сам механизм доначисления существует.
Если обнаруживается неполная уплата утилизационного сбора, таможенный орган вправе потребовать погасить недостающую сумму.
Причём вопрос может возникнуть не обязательно в момент получения автомобиля.
В июне 2026 года ФТС отдельно комментировала сообщения о доначислениях утильсбора и пояснила, что таможня проводит контроль правильности его расчёта в рамках установленных сроков. При этом ФТС не подтверждала заявления о некой единой «массовой кампании» против всех владельцев импортных машин.
Это важное уточнение.
Не нужно думать, что завтра таможня автоматически отправит письмо каждому владельцу автомобиля с 118 кВт.
Но рассчитывать на то, что несоответствие характеристик никто никогда не заметит, тоже опасно.
Что происходит при недоплате
Если установлена недостающая сумма утилизационного сбора, речь может идти не только о самой доплате.
Правила предусматривают начисление пени за каждый календарный день просрочки. Размер пени привязан к 1/300 ставки Центрального банка от суммы недоимки за соответствующий период.
Поэтому проблема на условные 900 тысяч рублей со временем может стать ещё дороже.
Какие автомобили особенно внимательно проверять
Список моделей здесь бесполезно воспринимать как «чёрный список».
Проверять нужно конкретную модификацию, а не название автомобиля.
Тем не менее двигатель мощностью 118 кВт реально встречается на популярных автомобилях китайского рынка, в том числе:
- Hyundai Mufasa;
- Volkswagen T-Roc;
- Volkswagen Sagitar;
- Volkswagen Tharu;
- некоторых других Volkswagen с 1.5 TSI Evo2;
- Audi A3/A3L;
- Audi Q3 35 TFSI.
Для Mufasa, T-Roc, Sagitar, Audi A3 и Q3 наличие версий с мощностью 118 кВт подтверждается характеристиками производителя или опубликованными спецификациями китайского рынка.
Но это не означает, что любой автомобиль этой модели имеет проблему.
Например, у одной модели одновременно могут существовать двигатели на 110, 118, 137 или 162 кВт.
Поэтому проверяется VIN и конкретная комплектация.
Как проверить автомобиль с льготным утильсбором перед покупкой
Лучше сделать это до перевода денег за автомобиль.
Минимальная проверка выглядит так:
- Найдите заводскую мощность двигателя.
- Не ограничивайтесь российским объявлением продавца.
- Проверьте заводскую табличку автомобиля.
- На ней могут быть указаны характеристики, которые помогут обнаружить несоответствие.
- Сверьте данные с СБКТС.
- Проверьте мощность в ЭПТС.
- Сравните её с заводскими спецификациями конкретной модификации.
- Посмотрите, какой коэффициент утильсбора используется в расчёте.
- Если заводская характеристика — 118 кВт, а вам обещают льготный утиль как для автомобиля до 117,68 кВт, попросите объяснить юридическое основание такого расчёта.
Фраза «все так возят» основанием не является.
Главный красный флаг при заказе автомобиля из Китая
Представьте, что вы выбираете машину.
Одна компания считает её за 3,1 млн рублей.
Другая — за 3,8 млн.
Разница огромная.
Естественная реакция:
«Зачем переплачивать 700 тысяч за одинаковый автомобиль?»
Но дальше выясняется, что в первом расчёте заложен льготный утилизационный сбор 3 400 рублей, хотя конкретная версия автомобиля имеет мощность 118 кВт.
Во втором расчёте сразу заложена корректная повышенная ставка.
Теперь это уже не одинаковые предложения.
Одна цена реальная.
Вторая существует только до момента, пока никто не задаст лишний вопрос.
Именно поэтому при импорте автомобиля нельзя выбирать компанию только по самой низкой цифре в расчёте.
Самая дешёвая цена иногда оказывается самой дорогой спустя несколько месяцев.
Что делать, если автомобиль с 118 кВт уже куплен
Паниковать не нужно.
Сначала соберите факты.
Проверьте:
- VIN автомобиля;
- заводскую мощность;
- табличку на кузове;
- СБКТС;
- ЭПТС;
- расчёт утилизационного сбора;
- таможенный приходный ордер;
- дату ввоза автомобиля;
- возраст машины на момент оформления.
ФТС также предоставляет возможность проверить по VIN сведения об уплате утилизационного сбора и оформлении таможенного приходного ордера.
Если обнаружилось расхождение между заводскими характеристиками и российскими документами, лучше получить индивидуальную консультацию специалиста по таможенному оформлению до любых дальнейших действий.
Почему мы проверяем мощность ещё до покупки автомобиля
Когда клиент говорит:
«У конкурентов такая машина получается дешевле», — первое, что нужно сравнивать, не итоговую цифру.
Нужно сравнивать методику расчёта.
Иногда причина разницы проста: кто-то заложил в стоимость то, что действительно придётся заплатить, а кто-то — нет.
Мы не видим смысла привозить автомобиль по схеме, где экономия существует только до первой серьёзной проверки.
Если конкретная версия не проходит под льготный утильсбор — считаем её по реальной ставке.
Если после этого автомобиль становится невыгодным — говорим об этом ещё на этапе подбора.
Лучше отказаться от одной машины сегодня, чем получить неожиданную доплату через несколько месяцев.
Коротко: что нужно запомнить про 118 кВт и льготный утильсбор
Льготный утильсбор в 2026 году для подходящих автомобилей с ДВС ограничен мощностью не выше 117,68 кВт.
Поэтому:
- 117,68 кВт — ещё льготный диапазон;
- 118 кВт — уже выше установленной границы;
- нельзя ориентироваться только на округлённые «160 л.с.» в объявлении;
- проверяйте заводские характеристики, СБКТС и ЭПТС;
- слишком низкая цена автомобиля может быть следствием неверного расчёта утильсбора;
- обнаруженная недоплата может привести к доначислению и пеням.
Покупка автомобиля из Китая должна заканчиваться выдачей ключей, а не письмом с неожиданной суммой к оплате.
Планируете заказать автомобиль? Отправьте нам модель или ссылку на машину - проверим конкретную комплектацию и рассчитаем стоимость по реальным ставкам, без цифр, которые красиво выглядят только до прохождения таможенного контроля.